南疆地勢(shì)遼闊，風(fēng)景如畫。一望無(wú)際的沙漠，遍地金黃的胡楊林，總是能帶給人不一樣的視覺感受。然而，要在這片美景里修路架橋可不是一件易事。“新疆地區(qū)鹽漬土分布廣泛，沙塵暴頻發(fā)，為了保障建設(shè)質(zhì)量，我們付出了很大的努力?！?/strong>中交四航局新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目SRTJ-01標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張叢明說(shuō)。

南疆一角航拍

SRTJ-01標(biāo)段長(zhǎng)達(dá)92.5公里，包含全線最長(zhǎng)沙漠施工段，三分之二的工程需要深入沙漠腹地施工。受地質(zhì)、地形影響，該地區(qū)鹽漬土不僅分布范圍廣，而且鹽化程度和含鹽性質(zhì)差異較大。項(xiàng)目部質(zhì)檢部部長(zhǎng)曾文分析道：“如果把這種含鹽量過(guò)高的土石原料填在路基上，路基路面就會(huì)泛白，像是得了‘白化病’。更嚴(yán)重的是，將來(lái)的鹽脹就會(huì)使路基膨脹開裂，路肩及邊坡松散剝蝕，受水浸時(shí)還會(huì)發(fā)生沉陷變形。這對(duì)道路來(lái)說(shuō)幾乎是毀滅性打擊?！?/strong>因此，如何解決當(dāng)?shù)佧}漬土問(wèn)題，找到合適的取土場(chǎng)，成為項(xiàng)目施工關(guān)鍵。

為了盡快獲得沿線土質(zhì)樣本，找到合適的取土場(chǎng)，項(xiàng)目部試驗(yàn)室每隔兩公里左右就要選一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，92公里的路程走下來(lái)，要檢測(cè)四十多個(gè)點(diǎn)。“當(dāng)時(shí)正值酷暑，我們背著三四十斤重的裝備和圖樣，在沙漠里沒走幾步就累得滿頭大汗，但為了完成任務(wù)，還是咬著牙一路檢測(cè)下去。”試驗(yàn)室部長(zhǎng)朱海峰回憶道，“檢測(cè)一遍還不行，有的點(diǎn)一開始檢測(cè)時(shí)不存在鹽漬土，但是后期復(fù)檢時(shí)含鹽量又超標(biāo)，所以又得重新選點(diǎn)。要反復(fù)多次檢測(cè)，才能確保萬(wàn)無(wú)一失。在沙漠里奔波一個(gè)多月，終于找到含鹽量低的土源，選取了四個(gè)點(diǎn)作為取土場(chǎng)，隊(duì)員們也曬脫了一層皮。”

運(yùn)送土方

確定了取土場(chǎng)，但檢測(cè)并沒有結(jié)束。為了確保路基中不含有鹽質(zhì)土，建設(shè)者每挖一車料都要進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，且在檢測(cè)石料的同時(shí)，將施工用水的含鹽量嚴(yán)格控制控在0.01％以下。“為了保證工程質(zhì)量，我們一點(diǎn)都不敢放松警惕。”朱海峰認(rèn)真地說(shuō)。

有了合格取土場(chǎng)作為第一重“保險(xiǎn)”，項(xiàng)目施工如火如荼地展開。原以為工程可以如此般順利進(jìn)行，沒想到一場(chǎng)沙塵暴之后，新問(wèn)題產(chǎn)生了。

橋梁建設(shè)也是施工的重點(diǎn)。SRTJ-01標(biāo)段全線需要修建大小橋梁共13座。一場(chǎng)沙塵暴過(guò)后，試墩澆筑時(shí)出現(xiàn)了許多針孔樣小氣泡，麻面較多，沒有光澤，外觀質(zhì)量非常差。發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，項(xiàng)目部立即召開會(huì)議商討解決辦法。

路基清表

“一開始，大家以為是原材料有問(wèn)題，請(qǐng)相關(guān)專家測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)不是這方面的問(wèn)題。我們又到現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)研究，終于找到了原因?！?/strong>曾文回憶道。原來(lái)，由于受高溫少雨天氣影響，橋梁立柱施工模板表面比較粗糙，沙塵暴過(guò)后，模板表面直接附著了一層沙，就是這層沙，破壞了混凝土表面。

路面鋪設(shè)

找到原因后，項(xiàng)目部決定啟動(dòng)第二重“保險(xiǎn)”——在橋梁立柱模板內(nèi)側(cè)粘貼耐力板。耐力板不僅能有效抵御風(fēng)沙對(duì)墩柱的侵蝕，還能避免墩柱產(chǎn)生氣泡、麻面、光澤度差等問(wèn)題。“加了耐力板后，雖然成本增加了，但質(zhì)量得到保證，錢花得值?！?/strong>張叢明說(shuō)。不僅如此，項(xiàng)目部還制定了科學(xué)的立柱養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)立柱表面統(tǒng)一采用薄膜包裝，滴灌養(yǎng)護(hù)。如此一來(lái)，沙塵暴再次來(lái)襲時(shí)，橋梁立柱的“顏值”仍然光鮮如初。