7月20日，伊士曼宣布與美國汽車材料合作伙伴 (USAMP) 和汽車回收商PADNOS就汽車供應(yīng)鏈中回收汽車工業(yè)混合塑料廢物的閉環(huán)項目進(jìn)行研究合作。USAMP是美國汽車研究委員會（USCAR）委員會的子公司。

當(dāng)汽車報廢時，金屬、輪胎和玻璃在可通過傳統(tǒng)機械回收的材料中占比80%~90%，其余10%~20%被稱為汽車粉碎殘渣(ASR)，由混合塑料和其他非回收材料組成。這些材料目前最終被填埋或通過廢物轉(zhuǎn)化為能源技術(shù)進(jìn)行回收。在此背景下，PADNOS將使用ASR作為伊士曼分子回收過程的可持續(xù)原料，創(chuàng)造真正的循環(huán)解決方案。

該研究還將評估伊士曼的碳再生技術(shù) (CRT)，伊士曼的兩種分子回收技術(shù)之一，如何將ASR中富含塑料的部分分解成分子構(gòu)建塊。通過在CRT中回收這些復(fù)雜的塑料，伊士曼可以替代化石原料制造出聚合物，且不會影響其在新汽車應(yīng)用的性能。

USAMP認(rèn)為可以很大部分的消除美國每年從垃圾填埋場產(chǎn)生的5~7百萬噸ASR，并有助于節(jié)能減排。

USCAR執(zhí)行董事Steve Zimmer表示：“與伊士曼和PADNOS合作的這個為期12個月的汽車回收項目是USAMP廣泛的材料研究和可持續(xù)發(fā)展計劃的一部分，此類計劃是建立具有成本效益的途徑來將ASR消耗掉，用回汽車零部件上，來實現(xiàn)真正的行業(yè)循環(huán)。

伊士曼執(zhí)行副總裁、首席技術(shù)官兼可持續(xù)發(fā)展官Steve Crawford將此作為一個典型例子來說明跨價值鏈的合作是材料循環(huán)主流必不可少的。

Crawford還表示，“伊士曼分子回收技術(shù)正在以商業(yè)規(guī)?；厥諒?fù)雜的塑料廢物，但單靠技術(shù)并不能建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)，這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的參與者提供可持續(xù)解決方案。這就是為什么這個項目如此令人興奮。USCAR的成員公司，例如福特、通用汽車和Stellantis，正在加速設(shè)計更可持續(xù)的報廢解決方案，該項目可以成為汽車價值鏈循環(huán)的催化劑，解決氣候和廢物塑料問題。”