隨著我們快速路和高速公路的不斷建設(shè)，為了避免汽車噪音對(duì)公路道路兩側(cè)居民的影響，作為道路隔音屏障材料的耐力板和陽(yáng)光板也開始進(jìn)入城市建設(shè)當(dāng)中。由于高速路面的車速快、車流量大，尤其是一些貨車、客車以及大型工程車等重型車輛不斷地經(jīng)過(guò)，車輛產(chǎn)生噪聲將會(huì)嚴(yán)重影響了居民的生活質(zhì)量。 因此才有了在大城市的高速公路上安裝耐力板隔音屏障。

為什么要選用pc耐力板作為道路隔音屏障？

耐力板是由聚碳酸酯原料經(jīng)過(guò)壓制而成，pc耐力板是一種新型工程建筑材料，耐力板具有透明耐砸、隔熱阻燃、抗風(fēng)防沖擊、隔音效果好等特點(diǎn)，還可在常溫下自然彎曲，結(jié)合不銹鋼的骨架，可以做出弧形、折線形等多種造型美觀的形式，不但起到隔音效果還增加城市的美感。

那么，耐力板在做隔音屏障時(shí)如何彎曲呢？

耐力板在用作道路隔音屏障的時(shí)候，在5mm以下厚度時(shí)，耐力板的切割、折彎等都屬于較基礎(chǔ)的加工處理，針對(duì)耐力板折彎而言，可以通過(guò)兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)應(yīng)的要求也是不同的。耐力板在做隔音屏障時(shí)彎曲方法主要有冷彎成型和熱彎成型。

耐力板隔音屏障冷彎成型
如果要通過(guò)這一方式對(duì)耐力板進(jìn)行折彎的話，通常是以耐力板材料厚度的一百五十倍作為最小折彎半徑，但也有靈活調(diào)整，如果是一些帶有防劃層的耐力板，那它的最小冷彎半徑應(yīng)該是板厚的一百七十五倍。要知道，經(jīng)過(guò)冷折彎工藝加工的耐力板勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一定的永久耐性，而變形的大小究竟有多少還要看板材的厚度。不僅如此，冷折彎加工會(huì)使得耐力板出現(xiàn)一定程度的松弛。為了解決這一問(wèn)題，耐力板應(yīng)該有適量的過(guò)度彎曲，才能使得內(nèi)外力保持平衡，從而得到所需的形狀。
一般情況下，耐力板都是在冷折彎一到兩天后再進(jìn)行安裝，而且安裝的時(shí)候不能減少冷彎的角度，當(dāng)然也不能將其強(qiáng)行安裝到位。為了獲得較好的安裝質(zhì)量，應(yīng)盡量快速的安裝。

耐力板隔音屏障熱彎成型
這種工藝是在加熱設(shè)備的配合之下完成的，對(duì)耐力板進(jìn)行局部的單面加熱或是局部雙面加熱之后，再進(jìn)行折彎處理。通常都是以板材厚度作為加熱方式的決定因此，對(duì)于厚度在5mm以上的耐力板，還是建議采用局部雙面加熱，這樣得到的彎曲效果會(huì)比較好。

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